魏家福再造“资本”中远

与核心主业无关的产业，中远将有可能逐步退出，如房地产、保险、旅游等。

　　“5年前，中远的年利税是7亿多元人民币；去年，是43亿多，今年1－7月份是去年的两倍。我所有的业务都在赚钱，而且在赚大钱。”

　　一个“资本帝国”的梦想正在向中国规模最大的远洋运输企业———中远集团———走来。

　　8月30日，中国远洋运输集团（以下简称中远）总裁魏家福在接受本报记者采访时一语惊人：“我要再造一个资本市场上的中远集团。”

　　按照魏家福的规划，中远将在资本市场培育一家龙头企业，并将中远目前拥有的核心主业和优质资产逐步注入其中，从而彻底打造出新的中远，使其成为中远集团在资本市场的“第二个总部”。

　　这是中远在完成资产重组后，谋求的另一个“更高层次的发展目标”。

　　据该公司有关人士透露，这一宏伟蓝图已经在中远高层达成共识，相关的前期工作已经开始。

　　“第二总部”

　　作为拥有1400亿资产的大型国有航运企业，早在10年前，中远集团就进入了国际资本市场。

　　1993年，中远在新加坡收购了某上市公司615万股股票，成为其最大股东，并将其更名为中远投资（新加坡）有限公司。这是中国国有企业第一次进军海外资本市场，而魏家福也被称为国企涉足海外资本市场的“第一人”。

　　在其后的一年时间里，把中远投资（新加坡）有限公司的股本金由1000万新币增加到1亿新币。

　　随后，中远又在香港拥有两家上市公司———中远太平洋（1199.HK）和中远国际（0517.HK）；在内地控股、参股了4家上市公司———招商银行（600036.SH）、中远航运（600428.SH）、中远发展（600641.SH）和深中集（000039.SZ）。

　　目前，中远这7家海内外上市公司的总市值已经达到500多亿元。

　　但是，魏家福并不满足于此。“我们要打造‘两个中远集团’，一个是现在的，是国家组建的；另一个是把现有的资产，通过国际资本运作，组建成上市公司，最后整合在一起，变成一个资本市场的中远集团。”魏家福说，“先到国外资本市场，去练兵，去总结，培养人才，然后回到国内，最后通过整合后再推向国际资本市场。这是一条从国际到国内再到国际资本市场的‘迂回’路径，是我的奥秘之一。”